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        關于ADAS和DSM的小科普:你可能對它有誤解!

        發布時間: 2019-06-18 17:15:44

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              21世紀朝思夕計,自動駕駛未來,ADAS先火。


              隨著國內各省市開始強推“兩客一危”及部分商用車ADAS+DSM后裝后,很多人提到ADAS就以為是自動駕駛,而且對“DMS”和“DSM”的叫法也傻傻分不清楚,究竟誰才是“正解”呢?讓我們一起來揭開它們的“真面目”吧!

              本文主要是給非專業人士一個關于ADAS和DSM的概述,從此不再被瞎忽悠。

              以下所有信息均來自公開資料—— 

         

         

        ADAS

        高級駕駛輔助系統

         

        ADAS(Advanced Driver Assist System)高級駕駛輔助系統

         

               一直覺得這名字很low,就像“豪華巴士”這類名字一樣,自稱“高級”的一般都不怎么高級。

               首先明確一個概念,駕駛輔助不等于自動駕駛,甚至可以說研究重點跟自動駕駛完全不同。駕駛輔助的核心是環境感知,而自動駕駛則是人工智能。當然你硬要說機器視覺什么的也算人工智能,那么隨你開心。

              ADAS主要是通過各種車載傳感器收集車內外的環境數據, 進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理,從而讓駕駛者在最快的時間察覺可能發生的危險,并采取相應的措施,以提升駕乘安全性。

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        汽車高級駕駛輔助系統示意圖

         

               目前國家推廣應用的智能視頻監控裝置中ADAS功能主要包括前方車輛碰撞報警(FCW)、車道偏離報警(LAW)、行人碰撞報警(PCW)等。

         

         

        DSM

        駕駛員狀態監測

         

        DSM(Driver State Monitoring)駕駛員狀態監測

         

              國內市場中商用車駕駛員狀態監測設備,這類系統被稱為DSM。

         

              利用安裝在車上的傳感器,在駕駛人駕駛過程中,通過接觸或非接觸的方式,實時監控駕駛人的狀態,能夠檢測到駕駛人危險駕駛行為,并提醒駕駛人的設備。包含疲勞駕駛報警、分神駕駛報警、抽煙報警、接打電話報警、駕駛人異常報警等功能。

         

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        DMS

        駕駛員監控系統

         

        DMS(Driver monitoring system)駕駛員監控系統

         

               DMS等相關駕駛員狀態監測的技術,最早源于國外。

         

               Euro NCAP認為有效的DMS將是自動駕駛的先決條件,以確保在需要時,能夠將控制權交還給身體健康、能夠駕駛車輛的駕駛員。但因為一直沒有官方的國際標準,也造成了駕駛員狀態監控類系統的名稱叫法不一。

         

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               其實,到目前為止DSM和DMS要實現的功能都一樣,在沒有國際官方標準的情況下,國內政策制定者推出了DSM的定義,在商用車上推廣開來,未來乘用車上的應用預計會隨著類L3級自動駕駛系統的商業化使用而搭載。

         

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                如上所述,ADAS≠自動駕駛。在國內ADAS輔助駕駛防碰撞預警+DSM防疲勞駕駛檢測系統,兩者融合形成主動安全智能駕駛預警解決方案。

         

              目前,國內各省市主推的“兩客一危”駕駛員視頻監控預警設備已正式進入強制安裝時代,當然它確實可以做到有效地降低交通事故率,讓駕駛更安全、更智能!

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