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        關于VGM,你想知道的都在這里了

        發布時間: 2016-06-22 14:57:53

                                                                                              來源:搜航網



        距離7月1日新的集裝箱稱重新規/VGM正式實施還有10天! 還有10天! 還有10天! (重要的事情說三遍 )

        隨著各大船公司和各地碼頭口岸VGM實施細則的陸續出臺,整個國際貨運代理和外貿出口業對新規的重視程度也逐步提升,但面對二三十家船公司以及眾多港口各自的VGM申報和實施細則,大家是否也是看到眼花繚亂?

        本文將基于現有的船公司申報細則和已有的各大港口的收費標準,從新的集裝箱稱重新規/VGM的基本介紹, 到各大船公司的申報流程以及已有各大口岸的稱重服務和收費標準等幾個方面給進行整理和解讀, 是你全方位理解集裝箱稱重新規的好文,也是各大國際貨運代理企業進行VGM內部培訓的范本。


         
         
         
         
         
        新規的基本知識及規定

        1. VGM是什么的縮寫?


        VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的縮寫。


        2. VGM新規的官方標準中文名及行業習慣叫法各是什么?


        官方標準中文名: 核實的集裝箱總重

        行業習慣叫法: 集裝箱稱重新規


        3. 什么是核實的集裝箱總重(VGM)?


        核實的集裝箱總重: 是貨物總重以及集裝箱皮重的總合,包括包裝以及墊料.


        4. 什么是 SOLAS, 什么是 IMO, 它們跟VGM 是什么關系?


        SOLAS 是 Safety Of Life At Sea 的縮寫, 全稱是 “ International convention for safety of life at sea”;中文名叫“海上人命安全公約“ 。主要內容是規定船舶的安全和防污染。

        IMO : International Maritime Organization 中文名叫”國際海事組織“ 聯合國下屬機構,負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構

        三者關系:SOLAS 是 聯合國下屬機構國際海事組織IMO的一個公約, 其最新修訂的SOLAS 公約規定集裝箱必須稱重,并將經核實的重量(即VGM)報給船舶經營人及海洋碼頭運營商。


        5. 為什么要核實集裝箱的總重量? 核實的集裝箱總重(VGM) 設立的目的?


        a.增加海上安全,提升海上安全運輸的系數;

        b.減少因為不實的集裝箱重量造成不合理配載,進而引起的岸上,海上人員傷亡,貨物滅失的風險。


        6. 實施VGM要求的生效日?


        從2016年7月1日開始生效。


        7. 誰有責任提交VGM信息?


        a.托運人(提單上的發貨人)是負責稱重并提供VGM給承運人的一方;

        b.托運人可以授權第三方( 比如國際貨運代理公司或定艙代理) 以托運人的名義提交VGM。


        8. 誰來核實VGM數據?


        a.提供準確的VGM是托運人的責任和義務;

        b.船公司和碼頭不會去核實VGM數據準確性;

        c.各港口海事管局有權對VGM進行抽查。


        9. VGM 獲取方式:


        根據SOLAS公約提供的稱重方式有2種:


        方法一: 整體稱重法:


        貨物裝箱和箱門關封后,托運人可自行或者委托第三 方( 比如港口碼頭或地磅計量單位) 使用經過計量監督部門認證的設備對集裝箱進行整 體稱重。


        即: 裝載有集裝箱的拖車整體過磅, 取得的總重量減去拖車頭,車架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的結果既是所需的VGM重量


        計算公式: (裝載有集裝箱拖車總重量) - ( 拖車頭,車架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量


        方法二: 累加計算法


        Ⅰ.計算貨物的重量;

        Ⅱ.計算包裝(托盤、襯墊和其他填充與系固材料)的重量;

        Ⅲ.將Ⅰ和Ⅱ與集裝箱的皮重相加。


        計算公式: (貨物的重量) + ( 包裝材料比如托盤、襯墊和其他填充與系固材料等加總的重量) + ( 集裝箱的皮重) = VGM 重量


        10. VGM允許的偏差范圍?


        VGM重量不得超過+- 5% 或1噸( 兩者取其小者)

        分析:當一個VGM 實際是35噸的貨柜,申報重量為33.5噸,雖然偏差有超過1.5噸 ( 超過1噸) ,但因其百分比為 (35-33.5)/35=4.29% ; 在超1.5噸和4.29% 兩個數值前取其小者, 即4.29%, 所以仍然是在可接受范圍內,是沒問題的

        當一個VGM 實際是12噸的貨柜, 申報重量為11.2噸,雖然其百分比為 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已經超過+-5%) ,但因其偏差沒有超過1噸

        在超0.8噸和6.67% 兩個數值 前 取齊小者 即0.8噸, 所以仍然是在可接受范圍內,是沒問題的


        11. 未提交VGM或晚提交VGM的風險


        目前各大港口和各家船公司的統一規定,都是" NO VGM, NO LOAD" 即 沒有提交VGM 稱重信息的集裝箱不得裝船“ 。




         
         
         
         
         
        各大港口關于VGM實操收費標準

        上海港口發布的VGM 暫行收費標準


        深圳鹽田國際集裝箱碼頭:


        深圳西部蛇口,赤灣,招商:

        廣州黃埔廣州集裝箱碼頭:


         
         
         
         
         
        各大船公司關于VGM 申報的流程和細則

        目前已經發布操作細則的船公司已有12家,具體如下,各家船公司申報的窗口和細則略有不同,但關于VGM申報渠道是一樣的,以下就各船公司VGM申報的共性和個性匯總如下:


        1. 托運人提交VGM的渠道有哪些?


        各大船公司提供的VGM提交渠道一樣,共分為四種方式


        渠道1: EDI : Electronic Data Interchange,即電子數據交換;


        優勢:貨代或出口企業跟船公司EDI對接后,可以實時將系統已有的貨物信息及時替遞交給船公司, 對于shipper,柜號船名航次等信息無需再次錄入,高效快捷。

        劣勢:除全球報名前15大船公司可以使用外,TSL, RCL, SITC, KMTC等中小船公司暫時還不能通過這些平臺進行VGM提交。

        費用:免費


        渠道2: 第三方電子申報平臺: 比如 INTTRA, CARGOSMART 或GTNEXUS;


        優勢:每個平臺上的申報格式是一樣的,使用者無須同時掌握二三十家船公司各自的報文格式以及各自的申報網址和欄位,方便高效。

        劣勢:除全球報名前15大船公司可以使用外,TSL, RCL, SITC, KMTC等中小船公司暫時還不能通過這些平臺進行VGM提交

        費用:1.收取一次性安裝費USD3000-5000;

           2. 每個柜數量不等的申報費用。


        渠道3: 各大船公司的官網


        優勢:客戶直接注冊登陸即可遞交,不受工作時間限制,對貨代企業和外貿企業無任何門檻要求。

        劣勢: 每個船公司的VGM申報格式不一致,各家船公司的網址和申報位置不同,需要申報人員花較多的時間去了解適用。

        費用:免費 。(這個渠道是目前各大船公司主要推薦的,應該也是主流的VGM申報方式)


        渠道4: 通過傳統的郵件或傳真


        優勢:最簡單的提交方式,對申報人員的要求最低

        劣勢: 對比其他方式,需要提前大約12小時的人工處理時間, 容易出錯并產生糾紛

        費用:除COSCO確認要免費外,其他船公司暫時免費 (但各主要船公司強烈建議客戶盡量不要使用此方式遞交VGM, 基于錯誤率以及人工成本考量,預計此種遞交方式將很快普遍實行收費)


        2. VGM數據的流動順序


        由托運人通過合法方式取得VGM并提交給船公司,再由船公司遞交給碼頭,海事局根據已有數據進行抽查。


        3. VGM截止時間是?


        由于中國范圍內不同港口的工作流程存在差異,截止時間可能會在不同目的港之間有所改變;但是基本與截重柜進場時間相近。


        馬士基表示:


        VGM截止期限與船公司截止重箱進場時間一致。VGM截止期限需成功提交VGM給馬士基航運 ,如用手工方式提交應預留12小時手動輸入時間;馬士基航運的訂艙確認書上會顯示VGM截止期限;臨近截止期限提醒客戶提交VGM信息。


        韓進表示:


        根據各個港口情況,在訂艙確認件上提供VGM截止期限的信息。如因某些不確定船期或其他因素未能提供確切截止期限的,請向韓進各地分公司客服人員進行查詢。


        東方海外表示:


        如當地碼頭公布的VGM截止時間早于OOCL的標準,OOCL的VGM 截止時間應在碼頭公布時間的基礎上做相應調整。


        MSC表示:


        1.通過過電子方式提交VGM的截止時間 = 船公司制定的進港截止時間;

        2.通過發送郵件方式提交VGM的截止時間 = 船舶標準到港日前48小時 ;

        3.南沙和汕頭的當地碼頭要求在重箱進港前提供VGM。未提供VGM的集裝箱將有可能被拒絕進港,在場外等待提交VGM時可能會產生額外費用。因此,MSC建議托運人在重箱進港前盡早地提交VGM。


        COSCO表示:


        COSCO自有船:客戶如使用電子方式(EDI,網站,E-SI)提供VGM,VGM 截止時間為船舶抵港前30小時;如客戶使用傳真、郵件等書面方式時,VGM截止時間為船舶抵港前42小時。


        合作方船舶:將在合作方船舶經營人的VGM 截止時間基礎上提前6小時。


        當地碼頭要求No VGM,No Gate in,建議托運人在不晚于COSCO公布的VGM截止時間的前提下,在Gate in前6小時之前提供VGM數據。如當地碼頭公布的VGM截止時間早于COSCO的標準,COSCO的VGM 截止時間應在碼頭公布時間的基礎上提前6小時。


         
         
         
         
         
        各大船公司關于VGM詳解












































































         


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